这两个没有好坏之分，只是所能承受的扭矩不同
湿式双离合更好
双离合变速箱干式和湿式，毋庸置疑选择湿式！大众车型大多数车型运用的都是双离合，在1.4T车型用的干式，湿式基本是2.0T车型！
我会选择湿式双离合，散热性会好点，故障率会低点
湿式的比干试的要好很多
湿式的好一点
你好，非要选择双离合，当然选择湿式双离合了，干式双离合毛病多，易损坏。
每年跑一万公里以上选择湿式双离合，一万公里一下两者都可以选择
当然是湿式双离合好，散热好，故障率低！
湿式双离合好，选择湿式双离合。
1、湿式双离合变速箱离合器片是浸泡在变速箱油里的，摩擦系数摩擦力更大能承受更大的扭矩输出，湿式双离合变速箱离合器片的散热是靠变速箱油进行散热的，散热效果较好，几乎不会出现散热不好导致抛锚的情况，干式双离合变速箱，摩擦片靠风冷容易散热不好导致高温，高温后离合器片会出现打滑现象，打滑后离合器片会加速磨损，磨损量过大后会出现换挡闯档，换挡不平顺，干式双离合变速箱散热性能差，传递扭矩小，离合器片暴露在空气中磨屑污染环境。从传动力矩和散热性能上，湿式双离合变速箱完胜干式双离合变速箱。
2、传动能量损耗上讲，干式双离合变速箱传动能量损耗和湿式双离合变速箱传动能量消耗几乎没有差别，干式双离合变速箱后期养护费用较高，干式离合器片磨损较快，后期调整离合器间隙学习换挡机构，养护费用较高次数比较频繁，湿式双离合变速箱，8万公里更换一次变速箱油，湿式双离合变速箱按时按公里数养护，正常驾驶不暴力操作几乎不会坏。
3、湿式双离合变速箱具有传动效率高、离合器散热性能稳定、后期养护费用低、换挡平顺…等优点，湿式双离合变速箱将成为主流变速箱，湿式双离合变速箱将超过AT变速箱成为性能王。
可以肯定的是湿式好 大众DSG最早就是7速干式 和6速湿式 DSG变速箱被诟病的就是7速干式 离合器 使用几万公里到十W公里 离合器片 因为磨损 而出现故障 必须拆卸维修更换 导致DSG 变速箱被黑的一塌糊涂。还好大众底子硬 挺过来了
干式的变速器的油没有完全覆盖，传动速度快，也就说提速快，适合小排量，省油，。不适合长时间在城市中低速变档（比如的士），所以适合家用。湿式变速器的油是完全覆盖各种传动，2.0T以上动力的要用湿式，可承受着大功力和大扭矩。你说选哪个呢？
首选湿式双离合，故障率相比干式双离合更低，更靠谱
首先我们要搞清楚双离合是什么，其实顾名思义可以知道，这套变速箱最主要的特点就是由两组离合器轮流工作的，当挂入一个档位，下一个档位已经在预备的状态，确保至少有一组齿轮在传输动力。所以，从驾驶感受来看，双离合变速箱的换挡速度都比较快。虽然两者的工作原理基本相同，但干式和湿式双离合变速箱的机械结构却不尽相同。
干式双离合，是采用干式摩擦片作为离合器，通过多片金属摩擦片的接触实现动力传递， 这样的好处是传动效率高，而且机械结构比较简单，换挡之间的能力损耗较小，动力提升的同时也非常省油。但干式双离合存在一个较大的技术弊端，那就是它的散热能力差，由于多片金属摩擦片的物理特性只能通过空气自行散冷。
如果干式双离合只是经常用在跑高速还好，但是一遇到拥堵严重的路段，干式双离合在低挡位频繁切换时，作为离合器的金属摩擦片就会吸热过多，导致离合器温度瞬间飙升，在过热保护的机制下，干式双离合变速箱就可能罢工，车辆无法继续行驶。
与干式不同的是，湿式双离合变速箱的主动盘和从动盘是不直接接触，而是通过油液的作用使得动力传输更加平稳顺滑，其优点是不会产生摩擦热量，散热效果好。单从耐用性和可靠性来看，湿式双离合显然存在先天的优势，正常使用寿命更长。
但凡事有利就有弊，由于湿式比干式多出一大堆零配件，比如冷却管、润滑液等。所以，湿式双离合的机械复杂度更高，这也意味着湿式双离合的制造成本更高，响应速度和传动效率都会比干式差一些。
整体来说，干式和湿式各有优缺点，干式双离合换挡速度快，燃油经济性高，但在拥堵的城市路况下，干式的黑点就会被无限放大，一定程度上影响了用户体验和信心。从家用的角度来看，湿式双离合这种机械产物更让人方向，而且随着湿式双离合技术越来越先进，湿式双离合车型同样能做到动力强油耗低，当然，前提是看不同车型的动力匹配程度好不好。
湿式双离合可靠性和扭矩容量＞干式双离合
湿式双离合制造成本＞干式双离合
湿式双离合换挡平顺性＞干式双离合
干式双离合发热量＞湿式双离合
干式双离合传递效率＞湿式双离合
对于国内路况太堵车了，建议选湿式双离合，从维护成本和制造成本及可靠性来讲，AT还是最好的选择[灵光一闪]
变速器分为MT,AT,DCT,CVT,AMT几个大类，根据你提到的干湿双离合变速器的简称是DCT(double clutch transmissiom)，下边就简称干式和湿式。
干式双离合:和传统的手动箱基本一致，都是齿轮传递，只是通过双离合器实现档位的快速切换，整个传递都是机械传递，理论反应上肯定比湿式双离合要更灵敏一些，成本也低一些。但它的缺点也很明显，可承载的发动机扭矩要小，严重拥堵的的时候干磨比泡在油里的湿式双离合更容易发热磨损。
湿式双离合:为了解决干式的缺点，所以离合器的工作和冷却靠液压油完成，传递效率会降低，湿式离合器的制造成本高很多，但扭矩和热滑磨的问题解决了，同时传递效率比AT,CVT高。
