讲真，这几次自燃事故没出现人员伤亡，已经是蔚来的最大的运气了。
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就是在昨天也就是6月27日，蔚来官方发布了ES8召回的声明，召回的原因就是电池问题了，引起市场注意的就是它的自燃问题，而官方的声明是这样说的：蔚来根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并于今天得到了批准。即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803台。
从召回的数量来看，它的数量并不大，主要也是销量并不大，但是它的影响还是很大的。从调查得出结论：该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，从调查来看，是有问题的，并且蔚来汽车也是认可这个调查的。
不过对于汽车召回来说，也是一种比较常见汽车行业现像，特别是安全问题的，汽车厂家召回更新合格无隐患部件都是正常的服务行业，它并没有什么赔付问题产生的。而蔚来汽车出现的几次事故，造成的损失也不算大，首先好一点儿就是没有人员伤亡，这个是最庆幸的啦，对于亏损上百亿的蔚来汽车来说，培一个汽车的钱还是小问题的。
而这个召回事件，可能会对蔚来汽车的发展造成更大影响，本身上面说了，都亏了很多钱了，一年也没有卖出去多少车，加上召回事件，买车的人可能会考虑更多了。对于未来市场非常不友好的，这才是它要重点关注的。这些也就是小编的简单看法了。
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蔚来ES8计划召回搭载NEV— P50模组电池包的车辆
国家市场监督管理总局于2018年6月27号批准了蔚来ES8的召回方案。
召回的车辆生产期间为2018年04月02日至2018年10月19日。具体原因是该期间生产的车辆搭载的模组电池包有安全隐患。
召回的官方文件
声明只是对搭载了该模组电池包的车辆进行召回，措施为把电池模组免费更换成NEV —P 102电池模组，并未设计到赔偿问题。对于因为电池组质量隐患已经出现事故的车辆蔚来并没有发表官方赔偿声明，只是说将依法赔偿。
蔚来站在市场的最前沿研发智能汽车，希望蔚来也能站在市场的最前端，以不甩锅，不推诿，不自弃的态度正面回应事故车辆，做一个负责任，有大量的汽车研发商。给消费者一个满意的回复，这样才会在业界树立品牌，赢得市场信奈。
蔚来的召回首先是对客户的负责，同时也是对企业的负责，同时对已发生事故的损失个人认为蔚来汽车肯定会给受损客户一个满意的答复。
除此之外我们还需要关注几个问题，第一，什么原因造成ES8找回呢？
不难看出是电池出了问题，新能源最重要的就是三电系统，三电系统中最关键的就是电池系统。
第二，出现了召回事故电池配套厂家又是什么态度呢：
作为电池行业的巨头，宁德时代对这次召回应该负全责，值得赞赏的是宁德时代以客户利益为基准，还是做出了最大的保障，同时也表明了的态度，这让消费者来说，心里还是暖暖的。
第三，ES8是唯一自然的车吗？
可见，新能源汽车不光是蔚来，特斯拉、比亚迪等也不同程度出现了车辆自然事故。
第四、面对行业的通病，新能源汽车该何去何从呢？
记得中国汽车发展初期时流传在汽车行业内的几句笑话“长城、长城刹车不灵、吉利、吉利修车排队”虽然是笑话，但是道出了当时中国汽车发展的水平，时至今日，长城、吉利作为国产品牌，在众多消费者心目中那也是中国的名牌、中国汽车的骄傲，在此想说的是，新能源汽车是国家发展战略，是世界环境净化的必要手段，全球汽车工业都在向着新能源发展，目前中国的新能源汽车从发展到技术积累还是走在了世界的前沿，所以，广大消费者一定要相信，短暂的事故不是代表致命的，技术的革新和发展必然会把新能源汽车推上巅峰。
