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刹车也是个技术活，不管是急刹还是点刹，控制不好，造成车辆速度不均或顿挫感极强，确实影响坐车人的舒适感。
题主提到的市内时速达80公里，这个速度在市内不多，除非城市快速路上能开到这个速度，一般街道上这个速度不多。80公里时速在有红绿灯的道路上行驶，必须正确判断出与前车的距离或者红绿灯的距离，对这段距离有个大致判断后，开始松油门，距离较远时轻点刹车，让速度缓慢减下来，根据速度减挡，当接近停车地点时，可以挂到空挡，靠怠速和车的惯力作用下向前滑行，当接近目的地时，就不要点刹了，轻柔的踩下刹车，靠脚尖掌握的力度，使刹车均匀、平稳，最后稳稳地停在停止线以内，这种刹车法既能证明你是"老司机”，又能让同车人员感到舒服。
总之，除非在紧急情况下采取急刹，其它刹车方法就可以采取点刹与拖刹相结合的方法，首先判断好距离，松油门、减挡，接近停车地点时，踩离合器挂一挡或空挡滑行，轻柔地踩住刹车踏板，根据距离远近，用脚控制住刹车踏板的深浅。你说的那种现象就不会再出现了。这种操作方法只适用于手动挡车，自动挡车只须松油门，轻踩刹车就行了。平常，我就是这么做的，希望对你会有所提示，我们互相学习和切磋吧。
很多新手司机在刹车的时候，往往掌握不好汽车的速度和刹车的力度。导致乘坐人员有很强烈的冲的感觉，这种感觉很突兀，给人感觉很不舒适。那么行驶过程中如何才能够避免这种感觉呢？下面从起步，驾驶，刹车等各个方面给大家说一说。
1、汽车起步：
汽车起步时一定要控制好油门，对于手动挡来说，注意好油离配合，尽量不要大油门起步，特别是控制离合器时要“适当给油，快抬慢离”，具体操作就是在适当给油的情况下，迅速将离合器抬到接近半联动的位置，体会半联动状态，汽车发动机声音会变沉重，转速表会稍微下降，此时慢慢的松开离合器，适当加油，这样汽车就可以平稳的起步了。
对于自动挡来说，不要挂到D档后立即加速，仔细体会d档变速箱控制动力接通的感觉，当动力接通以后再给加油起步，也可以用发动机怠速进行起步，只要汽车移动，此时就可以给油加速了，特别是对于一些日系车来说，由于低速油门踏板调教的特别敏感，利用发动机怠速起步可以避免起步的突兀感。
2、汽车行驶换挡
对于手动挡来说，汽车换挡的转数不要过高，更不要过低，一般情况下当发动机转速超过1300到1400转以后，就可以考虑换档，迅速踩下离合器，挂挡，然后慢慢的合上离合器。汽车就可以平稳的换挡了。
对于自动挡来说，开就完了，不需要考虑换挡，只需要控制油门平稳即可。此外，行驶中注意主动预判，多利用发动机阻力控制车速，减少刹车的使用频率，这样就可以保持汽车平稳行驶，
3、刹车
想要平稳的刹车，需要掌握“”二次刹车法”，这种方法实际上很简单，就是先使用刹车控制汽车减速，在即将刹停的时候，先松开刹车，1秒然后以后再慢慢的踩刹车刹停。使用二次刹车的主要目的是中途松开刹车以后，使乘客的惯性和汽车的惯性获得平衡，在最后刹停时，避免惯性不一致这样就可以做到，刹车非常稳的感觉。
不知道有没有朋友开车的时候，遇到红绿灯踩刹车停车，刹车停住时，乘客总是身体前倾，让人感觉非常不舒服！时不时得还被嘲笑一番，甚是不爽，这种情况对于新手更是严重！今天就给大家解释一下，驾驶过程中，如何刹车，才能平稳舒服的让汽车停住！
为什么会导致刹车时不舒服？
我们在刹车时，由于制动力作用，整车在车轮作用下发生减速，尤其是我们踩的刹车较重时，减速度很大，而我们身体由于惯性作用，会往前走，但由于我们都是后背靠着汽车，呈现躺的姿势，在刹车过程中，由于时间较长，乘客会先适应当前减速度，但是如果直接把车直接刹停，乘客会感觉极其不舒服！
这种不舒服的原因就是，汽车刹停的一瞬间，减速度太大，导致乘客往前倾较严重，呈现前后闯动现象，乘坐感极其不舒服！
如何避免刹车不舒服
1.在刹车的时候，不要一直踩着刹车踏板不动，刹车要由深变浅，等到车速很低的时候，你的刹车踩的也要浅，这样停车时减速度就比较小，整车也不会出现点头，或人直接往前串动的现象。
2.有时候开车，需要急刹车，如果感觉距离足够，可以在急刹车将要把车刹停之前（车速大约到20kph），稍微松一下刹车踏板，其目的就是降低整车及人的减速度，然后在刹停，这样开起来整车就比较平顺！
3.开车时，司机一定要有提前预判功能，提前预判就可以知道什么时候将要踩刹车，如果距离足够长，我们轻轻踩刹车，或者带挡位滑行，整车速度会慢慢下降，这样就避免了由于踩刹车过重导致乘客乘坐不舒服！
4.踩刹车尽量不要一脚闷死，直接刹停动作，这样不但极其危险，也让整车发生点头等非常不舒服状态！要让乘客体验的减速度慢慢降低，慢慢恢复，人适应的刹车情况就会更好，乘坐感自然上来了！
以上就是我总结的如何正确刹车，乘客才能达到最舒服状态！总之，一句话，提前预判，轻踩刹车，断续刹车！
在实际的行驶中点杀不是一个很好的驾驶习惯，你开八十还点杀坐你车的人肯定要吐槽你，和坐船差不多的感受，速度比较快的时候如果要降速首先可以放开油门，让汽车自己减速，然后再逐渐深踩刹车进行制动，开车还是要让坐你车的人感觉舒服才是重要的，点杀再速度慢（40码往下）还能使用，超过这个速度你不要点杀了。
点刹如何平稳，点刹不会平稳，拖刹才会平稳。
1，减速慢行的拖刹，刹车由轻到重再轻，首先让乘坐人感到开始减速，大脑前庭开始适应，然后逐渐加大，速度降低后再慢松，然后结束刹车，匀速通过，完毕
2，减速停车的拖刹，刹车由轻到重再轻，首先让乘坐人感到开始减速，大脑前庭开始适应，然后逐渐加大，速度降低后再慢松一点，然后在平稳停车的一霎那，略松，惯性与摩擦阻力相等后车辆自动滑停，完毕
汽车在行驶过程中，为了确保车辆行驶安全，或者是车辆停车，都离不开使用刹车。刹车使用好了，对车辆的使用成本会有所降低，如减少制动片、轮胎的摩擦延长寿命使用等。刹车掌控不好，会使车辆由于惯性而点头严重，乘坐人员前倾后仰舒适性差，甚至晕车。怎样正确减速与合理运用制动控制车辆的平稳性，是驾驶人对车辆降低使用成本和保障顾客的责任。
制动的平稳性
时速: 当车辆在快要达到目的地时，应提前松油门对车辆降速，带挡滑行一段距离到目的地时，再缓缓踩下制动踏板停车。缓缓踩刹车时要逐渐提高力度，不可用力过猛，即将停车时缓缓抬制动踏板到一定高度，再缓缓踩下去直至停车。
信号灯: 在遇有红绿灯时，往往大部分加快车速会赶着抢着过绿灯，等到过不去或抢过了绿灯信号灯，都会快速丢油门，快速踩踏制动踏板刹车降速，车辆也就不会平稳行驶，车辆前端点头抬头严重，车内乘客严重的不舒服。其实这种做法存在着很大的安全隐患。
预判: 在车辆要通过路口信号灯，或进入匝道等情况时，要对车辆当前行驶速度和路口信号灯是否能通过，是否合适进入匝道，提前根据时间、速度、距离做好准备性预判。否则会急刹车发生追尾或被追尾、错过和强行进入匝道而有险情。
总之: 极速、非理性的行车是暴力刹车的根源，要刹车平稳就得做到控速、理性、预判性、温柔行车。
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人车合一，快慢适度，能随心所欲，提速缓，刹车缓，观察有力执行有度，防御性驾驶能力强安全高。
轻点！有时候，开车需要感觉！根据感觉，以及前面距离，轻点！
“点刹”的操作方法仅适用于气刹车和没有刹车防抱死系统的车型在特殊情况下紧急转动时采用。
现在的家用车ABS已经成为标配，电子车身稳定系统（ESP）正在普及，“点刹”只是在警示后车时采用，目的是激活刹车灯频闪，并不出现或仅轻微出现制动效果。如果驾驶者频繁进行深踩-快抬点“点刹”操作，自己的身体都能够感受到顿挫，那么车上乘员体感的不舒适度会超出驾驶者五、六倍甚至更多，极易引发晕车现象，严重的会产生呕吐，所以“点刹”属于不良驾驶操作。
要想刹车平稳，就要“变点为线”，刹车踏板的操作以线性方式进行踩抬。每次刹车之前有较长距离的滑行过程，更多的利用发动机牵引阻力自然减速，当空间将要不足时刹车更早、更柔和的线性渐进式介入减速控制状态，驾驶者体感车辆没有明显顿挫，那么车上的人才会感觉舒适。
注意观察，做好预判，提前采取制动措施就能做好驾驶平稳。至于点刹交给ABS系统完成。脚上的感觉就是轻~重~轻
车不是开的快就能证明你技术就多么娴熟，安全到达目的地才是家人与朋友想要的结果！ 个人觉得开车着实是个累人的活，同样也是消磨精力与身体的差事！耍酷玩刺激请不要拿别人的生命开玩笑，建议自己找个偏远的地方自个玩！开车要主要的地方太多了，如果远行的话，你必须要确保出发之前车的状况是ok的，开车视野很重要包括左右后视镜，你必须要清楚你驾驶的车所处的环境如何，然后加之你爱车的性能做出预判。 现在围绕点刹说说我个人的看法，很多人在出现事故前都喜欢一脚到底死踩刹车特别是在高速路上，其实死踩刹车更容易出现事故比如翻车！性能好的车结果当然好点，但对于我们普通车友那就难受了。高速路上连续快速大力踩刹车制动距离要小于踩死刹车的制动距离，同样能更换的掌握方向不易翻车，当然这样的话车上不可能平稳的。若低速行驶的话，根据路况与跟车距离做出判断，切莫紧跟前车屁股后面，不然你就算急刹都容易出现事故！判断很重要，低速行驶若不是紧急事件快速多次轻点刹车算是平稳，但比不上轻踏制动板不放来的平稳，所以说真正的点刹是对速度超过60km/h有才有意义同样高速行驶点刹不可能很平稳！
快踩快放，慢踩慢放，力量适度。
个人开车有11年了吧，总结下吧，我是个急性子的人，开车很快不过也很稳，提前点刹车吗这个问题怎么说，就好比一句话，眼疾手快，不过脚也得块，眼还要观八方，前后左右都得看，稳稳的慢点开，安全第一，最重要的一点就是感觉快红灯了过不去了，可以来一脚比较有狠有稳的刹车，在慢慢的稳当的停下，
全凭个人感觉而已
点刹就是轻轻带点刹车，不是立马停车，而是慢慢把车速停下来。
首先，直截了当的回答这个问题，车速如果达到80以上的话，刹车的时候就尽量不要“点刹”了；
要尽量的相对延长刹车的单次刹车时间，遵循“由轻到重”的原则，让力的分配达到相对平稳和均衡；
其次，就是在速度相对大的时候，除非特殊情况下，都尽量减少“点刹”的使用，这样能大大提高驾驶的安全性和舒适性；
最后，祝大家在日常驾驶中都能够安全驾驶第一条，行车愉快！
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点刹本身就不是平稳刹车，会造成车辆顿挫，尤其是城市道路，由于车辆行人较多，突发事件较多，所以点刹使用平凡，但是也不必纠结，点刹顿挫是车辆的特性，只要能保证安全，点刹的那点顿挫感都不是事。
这个问题首先要了解什么是点刹，点刹就是踩下抬起踩下抬起，的连续动作，那么点刹的好处是不会出现因用力过猛刹车抱死的情况。但是它又有很多局限性，车速慢用点刹，点不好可能会把车开成瘸子，车速快点刹的刹车效果又不好，八十公里的速度最好不要用频繁的点刹，如果情况不是很紧急只是要减速可以采用连续刹车，就是踩下刹车感觉车速在下降，抬起，在踩下，俩三次基本上就会达到索要的车速啦，这种刹车方式和点刹，猛一看好想区别不大，其实里边的原理和效果的区别是很大的。
情况不是很紧急，允许你点刹(不是很给力)然后逐渐加力徐徐仃住，这是太平车。重要的是行驶中的鬼探头，或疯狂飙车从你车头前冲过，这就是看你反应速度，和熟练程度。没有思考只有行动敏捷。
abs的车就不要点刹了，老车点刹是为了车轮不抱死，留有转向能力，现在不一样了，民用轿车标配abs系统，abs做的事就是在帮你点刹，你一脚闷死，刹车踏板会哒哒哒哒弹脚，abs大概一秒钟可以动作十次，你点刹再快能有他快么。
点刹要是为了缓慢减速你完全可以用油门控制速度，抬油门换低档自然就降下来，然后用脚尖慢慢踩刹车，车慢慢停下，也保证了乘客的舒适感
点刹会造成刹车距离延长，在城市道路里真的很容易就追尾了
希望我的回答可以给您带来帮助
现代汽车都已经配备ABS防抱死刹车系统为什么还要点刹？以前因为没有ABS刹车时候容易造成前轮抱死导致转向失灵刹车距离过长，所以老司机们都用点刹的办法来控制方向减少刹车距离，避免车辆失控，现在完全不需要了，而且如果你还用点刹的方式刹车还会造成刹车距离过长的危险。任何点刹都会引起车身晃动，轻踩油门慢踩刹车自然会车身平稳。
带刹也就是点刹
提前收油门让车自然的把速度降下来，增加刹车的距离，刹车时先轻后重刹车应该就能够平稳刹车了，要是一脚闷死肯定坐车的人感觉到不舒服，这也是养成良好驾驶的习惯的一个小技巧。
脚感很重要，不是用脚抽动，而是施加在制动踏板上的力的轻重变化，才会让车辆平稳减速，现在有ABS防抱死系统了，不用点刹也能正常减速
视车流状况保持车速并尽量匀速，这这样的基础上点刹应该不会太陡然。同时点刹别一脚到位，而是多次点刹，频率再逐渐提高——最后一脚刹死。个人体会，但愿对你有帮助。
路况预判很重要，这就是开车经验问题，比如你说的过红绿灯路口紧急制动问题，当你过了第一个路口能看到前面路口红绿灯得时候就应该能通过红绿灯时长和辆通过效率来判断控制车速，从而避免你这种情况发生。驾驶经验可以使你在行驶途中观察判断周围车辆行驶路线，而避免剐蹭，追尾，被追尾，被加塞…
