吉利确实是玩家，利用资本市场就可以把自己的企业玩转，不但不用自己去研究技术，还省去了广告费用
对于资本市场来说，没有所谓简单的好与不好。就北汽和吉利投资戴姆勒一事来说，这是市场拥有者和品牌拥有者互相之间的一个博弈和融合的过程。众所周知，中国早已经是世界第一大汽车消费市场，戴姆勒奔驰全年全球总销量，有近三成是来自中国消费者的贡献！当然，德系其他两强宝马、奥迪也是这个处境。因此，中国市场早已经是德国汽车行业赖以生存的沃土。但是，这块蛋糕也不可能让德国人一家独吃，所以让中国车企入股就成为互相博弈后理所当然的行为。
其实北汽是最应该第一个入股戴姆勒，毕竟双方早就有“北京奔驰”这一合资公司，而戴姆勒也已经入股北汽。只不过国企的作风就是比较慢，双方谈判了很久迟迟没有结果。倒是被身为民企的吉利捷足先登，于去年抢先入股戴姆勒，并成为第一大股东。对于吉利来说，最近几年可谓在海外资本市场风生水起，收购了沃尔沃，如今又入股戴姆勒。这样做有两个好处，第一就是直接获得国外知名车企先进技术，省去了漫长的自主开发时间和成本费用。第二就是迅速获得知名度，企业优异的市场表现，也会带来资本市场更多的投资回馈，钱生钱的游戏就是这么玩的。
吉利的捷足先登确实刺激了作为国企的北汽，这才于一年后马上完成了入股戴姆勒的动作，如果不是吉利，北汽不知道还要再拖多久。就像前面说的，北汽与戴姆勒本就有直接的利益关系，双方本就深度交叉持股，这次北汽入股可算是理所当然。而吉利的突然插入，确实让三家关系变的复杂起来。不过，在面对同一个最大的单一市场来说，大家都是赢家。戴姆勒用市场公开的股权收获了中国投资家，获得了投资的钱，也可以放心吃这一块大蛋糕了。对于北汽来说，也更稳固了双方合资的长久关系。而对于吉利这家民企，就更加获得了知名度和技术还要资本市场的青睐。三赢！
是不是好买卖不知道，但是企业宣传的时候又多了一张牌，没有技术的企业，只能靠漂亮的外衣来装扮自己。
应该是 第一提高品牌的知名度 第二可以学习一些造车方面的技术和经验
