当船员遇到海盗时，如何自救？

宁愿受跨下之辱，也要保住小命哟。

1.迅速发出求救信号，停止引擎，切断燃油供应，关闭驾驶舱所有系统，将自己反锁在船上专门设置的安全舱室内，同时与一架欧盟海军军用飞机取得联系并通报情况。

这间避难室位置隐蔽，配有无线电通信设备，储存的食品可供７天所需。

这些措施使得海盗“别无他法，只有放弃索取巨额赎金的梦想而逃跑”。

不要反抗,积极配合.海盗一般不杀人,只抢东西

因地制宜，各安天命。

这是航海人罗罗第 360 篇原创问答。

钱是国家的，小命是自己的。当遇到海盗袭击船舶，对生命构成危险的时候，一定要选择活命。道理很简单，那是“本钱”，你认为呢？

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员遇到海盗的那些事。

一、海盗不是你想遇到，就能遇到的事

跑国内航线遇到海盗的几率接近等于零。

在八、九十年代，一些内河里有“强盗”出没。特别是在锚地的时候，半夜三更爬上船，甲板上只要能拿的东西都是他们的目标，实在没东西，缆绳都想砍断一根拉走。

“水强盗”来了。一朋友是跑外的，有一年到江阴锚地待货。当时还在做三副，所以值晚八到十二点的班。天才黑不久，水手就在雷达上发现有一艘小船驶进，刚开始以为是路过的小渔船。后来却发现方位不变，径直朝他们船开来。大副在交班的时候就有提醒，这一带不是很安全，特别吩咐要留心。这才接班一个多小时，就真有情况来了。

立即报告船长，全船拉响集合铃，启动应急遇案。由于是夜晚，能见度不好。这也正是对方选择晚上“作案”的目的。只见这艘小船不等靠好，就开始向船上扔带钩的绳子，然后有两个人就开始向上面爬，轻车熟路的向船头跑去。

大副以前常跑这一带，所以比较熟悉他们的手法。马上打开广播，开始向这艘小船喊话：“请你们马上离开，你们私自闯入是犯法的。我们现在已经打开的监控系统，把你们全部都录下来。船长已经报警，水上公安马上就到了。”一边不断的向这伙人喊话，一边用大灯照射这艘小船。

也许是大副的喊话发挥了作用，这一些伙人听说在录像，转了一圈匆匆下船走了。水头带领水手上前去查看，发现太平斧和救生圈都被拿走了。白天才从货舱里取出来的绑扎拉杆也抱走了两箱。别的了没有东西，总体损失不大。船长将这些情况及时的通报了船务公司以及当地的海事、水派。

由于知道国内的这些“水强盗”没有武器，上船只是“顺点”东西。所以当时他们并不是特别紧张，但还是启动了应急预案。一切还在控制之中。那跑外的情况怎么样呢？这个安保等级就要升级了。

二、海盗来了，只怕没用

大副，是船舶上的保安员，接受船务公司安全员的直接领导。在必要时，在船舶安保上有独立工作的权利。

跑外的船舶，特别是跑西非索马里以及一些战乱国，船舶的危险系数要高得多。面对这样的局面，船员有什么样的措施呢。方法，肯定是有的，遇到这样的情况，那也不能坐也待毙啊。

1.申请武装押运。由于商船上是没有武器，所以也不会形成武装力量，这也是海盗频频下手的重要原因。公司出于安全、管理的需要。出入这样的特定区域会申请保安人员上船押运，度过这些区域后再下船，船舶正常航行。没有遇到海盗，皆大欢喜；如果真遇上了，那这些保安人员就顶上，船员协同击退这些海盗。

2.编队护航。中国海军驻亚丁湾编队，常年护航过往商船。作为一名海员，看到自己国家的护航船，看到飘扬的五星红旗，一定会让你激动不也。国家的强盛，国家打击海盗的决心，会威慑到海盗的行动。一出国门，就更爱国。海员可是真真切切地感受到这种强大。

3.自我保护。现代设计的船舶，大多在生活区较隐蔽的位置设置有一间保护舱室，作用就是专门用于对付海盗。日常有专人维护，里面有常用的淡水、食物、手电以及必要的报警设施。当船舶在没有押运，没有编队护航的情况下，遇到海盗后船长会发出集合信号，全船人员迅速集中到这间屋子，关掉一切能源。海盗就是上船，什么也找不着，面对这么一艘“巨无霸”，自然也就下船了。

4.其它保护措施。

当面对海盗的时候，安全是第一位的。这在培训的教材上也是倡导这样的行为，如果发生了直接接触，船长也会配合，一般不会直正面的冲突，保全全船人员的性命。海盗来的目的很明确，无非就是“捞钱”，有时是押船向公司要“赎金”。

有的人，航海一辈子也没有遇到过一次；有的人刚上船不久，就能遇到海盗劫船。无论是哪一种情况，日常做好必要的准备，常备无患是很有必要的行动。

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首先尽量避免和海盗的正面冲突，海盗可是六亲不认，其次隐藏好，第一时间寻求外界的帮助，然后等待外界救援，如果不幸落入海盗手中那只能服从海盗安排，尽量避免刺激海盗

曾经在远洋货轮上待过3年多，其实，航行至海盗区域，都是提前安排人值海盗班的，当然现在船上没有枪，就会准备一些消防皮龙水枪，然后值班巡逻，有时候还会灯光管制，航行灯都不能开，像马六甲一带，海盗都是小规模，以偷偷上船为主，上船方式基本就是小船靠过来，用绳钩等工具借助上船，然后直奔船长房间，目标就是里面的保险柜，里面大概5-8万美金的备用金，一般都是用来采购伙食及补给的，他们抢了就跑，干脆利落，我经过那一带很多次，没有遇到海盗，还有就是西非那边的也类似这种情况，最著名的就是索马里区域，这边海盗确实形成了气候，一般都有护航军队，或者有雇佣兵带着枪上船来护航，价格不菲，有的船公司为了省钱可能就会冒险，另外说一句，有的公司船舶航行至海盗区域，工资是双倍的

最主要是把生命放在第一位，尽量保持合作的态度，不要激怒海盗，海盗求财，要相信本国政府和所在船队会想办法的。当然了，如果确实有机会，天时地利人和的情况下，可以找机会逃跑，但是一般来说被海盗劫持和在自己国家市区被劫持不同，人生地不熟，自救的可能不大。

一，瞭望，越早发现，自救概率越大。

二，逃跑，打不过就跑。

三，求救，通过高频电话，求救。

四，如果靠近，尽可能不让他上船，不断摆尾，不让靠近，攀爬。

五，隐藏，如果登船，船上那么大，不熟悉的海盗不可能马上找到安全舱。

六，等救援。海盗不会发动你船主机，不可能劫持。在安全舱等救援，里面有吃有喝。

七，被发现，不要反抗，等岸上力量救援，活着就有希望。

当然是报名为先啊

第一 先把命保住，尽量保持合作的态度，不要激怒海盗，海盗求财，要相信本国政府和所在船队会想办法的。当然了，如果确实有机会，天时地利人和的情况下，可以找机会逃跑，但是一般来说被海盗劫持和在自己国家市区被劫持不同，人生地不熟，自救的可能不大。如没被发现，先躲好，不要慌乱胡跑，见机行事。

虽然世界各主要军事大国都已派出军舰前往亚丁湾海域巡逻护航，近来该海域的袭击事件明显减少，但是仍然不时有船只遭到海盗袭击甚至是被劫持。派军舰对商船进行护航是减少船只被劫，保护本国及其他**商业利益及人员安全**有效的方法之一，但是在往来船只众多，海盗无所不入的亚丁湾海域，要想保证每一只船舶的安全是很难做到的。

实践证明，船舶自防自救是保证船舶安全的重要基础性工作。通过开展经常性的演习演练，培训船员随时应对海盗袭击等突发事件的能力，对于防止海盗劫持等事件意义重大。很多船只在遇到海盗袭击时**是通过自救的方式战胜海盗**终顺利完成航行任务的。

在遇到海盗袭击时，船上的很多工具都能做为自救的**。比如如压水枪、酒瓶、高强度的探照灯具，甚至是油漆、油料等，在紧要关头，都能起到意想不到的效果。

最主要是把生命放在第一位，尽量保持合作的态度，不要激怒海盗，海盗求财，要相信本国政府和所在船队会想办法的。当然了，如果确实有机会，天时地利人和的情况下，可以找机会逃跑，但是一般来说被海盗劫持和在自己国家市区被劫持不同，人生地不熟，自救的可能不大。

求救？想中国海军求救！在强大的中国海军面前！一切反动派都是纸老虎

观察当时情况，尽量不要发生冲突。等待救援。自己的安全为第一，

中国军舰遇到海盗后，首先会对海盗发出警告，如果行不通就会投放催泪弹，不会轻易开火，只会让军舰做好战斗状态威慑一下海盗，很多海盗看到之后就会直接选择撤退。

不要慌张，越到这种时候，越应该冷静，看海盗需求是什么，从中响应对策

没办法自救 如果海盗手里有自动武器 忘尘莫及 只有通过加车 频繁转向 来防止海盗登船