个人觉得21号线惨淡的人流量是最主要原因，21号线一直是武汉所有地铁线路里面客流量最小的，日均不足10万人次，天天运椅子让市领导很恼火，让人不得不重新审视阳逻地区修地铁的迫切性。另外郊区的地铁有一个重要作用就是拉动沿线土地价值，很显然阳逻目前在新港线沿线的徒土地已经基本出让完毕，地铁对于阳逻土地价值的拉动效应已经陷入瓶颈 。
如果，以阳逻土地出让完了，21号线目前人流量不足为理由，那新港线很难修起来。21号线本来沿线住居小区就非常少，绝大多数是菜地，一时半会还不会开发，人流量起来还要些时间。再说城市交通政府不应该会以赢利为出发点，是以民生，疏散主城区人口向郊区转移为主，减少市民出行成本。地铁修好了，配套更上来，交通方便，居民和企业自然就会来。
说一千道一万就是钱不够，还有各区勾心斗角，配套起来了人还会少吗？我们应该向前看，不要总是停留在当下，不然的话我们现在还在吃大锅饭。
对于新港线越推迟阳罗线越是难过，新港线早一年开通阳罗线早一年客员增加，新港线是环线环环相扣，路路相通。地铁集体要懂这个道理，不要认为没土地就没油水捞。
国家发改委已经批复，武汉修一条地铁线路也不容易，目前就是ppp融资的问题，只要钱到位就直接动工了
很高兴回答这个问题，希望对您有所帮助，谢谢！
武汉地铁新港线先前有传闻会在2019年四季度开工建设，后来经咨询发现开工时间已推迟至2020年，具体时间待定。
武汉新洲区发展和改革局：经咨询市发改委相关处室，武汉市地铁集团已向市城建委申请将新港线开工时间推迟至2020年，具体开工时间暂未确定
由于突如其来的新冠肺炎疫情影响，又给新港线蒙上了神秘的面纱，至于何时开工建设，建议多关注官方公告，毕竟修建地铁耗资巨大，关乎民生大计，需谨慎研讨并落实。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论，谢谢！
- 下一篇：互联网金融为何要做风控？
- 上一篇：以下班时间定工作量，有多少单位是这样的？
