包头地铁不建更好，呼市地铁也没多少人乘坐，把建地铁钱财用与地上基础建设和民生设施比建地铁好！
实在是没有必要，虽然地铁对城市建设有推进作用，但对于一个☝人口大量流失的三线城市来说，劳民伤财是最大的问题。
个人认为，如果有钱，还不如更多的用在解决弱势群体的民生问题上，包头有相当一部分老百姓的工资收入不到1千元钱，他们心❤中只盼望着退休能多挣点，生活实在不容易。
地铁是某种意义上的高大上产品，在包头这传统资源城市，发展有隐忧的城市不修也罢
包头市总面积两万七千百多平方公里，总人口不到三百万。市区内堵车路段除了上下班高峰期基本没有。应该大力发展公交线路，多建过街天桥或者地下通道，减轻或者缓解拥堵压力。另外就是财政支出，前期建设需要大量的人力财力物力，包头的客流量能否承担起后期的运营成本。钱从哪来！地铁建设不仅浪费前期好多费用，而且也误导了好多市民的思路。看看国内有地铁的城市，首都，省会，直辖市，要不就是人口大市。包头达到那个层次 等到需要的时候再建设就晚不了！
包头市是一个条状分布的城市，在条件允许的情况下，还是应该把地铁1号线建起来，方便市四区的人员流动，同时也可以把火车站和机场链接起来，促进包头市的经济发展，也为市民多了一个交通工具的选择。车站机场是城市的门面，有地铁相连，对外也能展示包头的魅力，也方便市民出行的需求。现在车站和机场不通车，机场到市区除了机场大巴和出租车没有直达的公交车，在市区去机场十分不方便。
包头地铁一定建，只是迟早问题，内蒙古有资格建地铁的城市只有包头。
目前不会建设，未来还有可能看城区常住总人口数量是否达标？
包头城市规划是苏联人设计的，50年也用不着地铁。用不着劳民伤财。
地大人少，
要从实际来说还是多建天桥。
人这么少，没必要建，还要花那么多钱，可以把钱用在更需要的民生工程上。我们天天生活在这里，住的舒心，出行方便，能就业，这才是重要的，有了地铁提供不了方便，就没有必要。
修地铁不是目的，也许想明白这些事，你就明白其中的缘由
作为一个外来务工人员，来包头十几年了，虽然没见证包头的发展，但是日新月异的变化还是有目共睹的
说一说修地铁的必要性有吗？
未来几十年肯定是没有，其实主干线的几路公交几乎没有什么承载压力，作为一个常年乘坐公共交通上下班的打工族来说在这一方面还是有一点点发言权的
第一、交通拥堵
其实交通拥堵也就是早晚上班高峰期的一到两个小时，大路段拥堵也就是钢铁大街和建设路，无非就是穿插在天福广场和万达昆区包百附近上班的人，过了这两个大路口主干线几乎也不怎么拥堵，剩下一些小路段什么林荫路，南排道，幸福路等等的一些小路段都是因为早晚接送孩子上下学产生的交通拥堵，就算修了地铁对这些路段解决的意义也不是很大
第二、人流量与公共交通承载压力
早高峰，公共交通人比较多的也就是10路5路24路2路等等，这些穿插线路比较长的公交线路，不出意外的情况下也不会出现人多上不去车的情况，无非也就是没有座位而已，早晚高峰相对拥挤一点，过了几个大站口几乎都能混到座位，而且拥挤的情况不会超过两个小时，而且这些线路的车基本上都是五分钟一趟，可以说完全没有承载压力，除非遇见不好的天气，或者交通事故拥堵
第三、运营成本和维护费用
所以说修地铁，近几年没有什么太大的必要性，就算建设起来，也注定是个赔钱的买卖，现有人口所产生的出行费用根本负担不了日常运营和维护成本，设立的站口多就要增添很多的运营人员和维护，虽然是解决了一部分人工作就业的问题，但是这个工作门槛过高，普通群众也就能干个保洁类型的工作，所以说怎么衡量都不划算
这么多不利的因素为什么还要建设呢？
其实还是那句老话“要想富，先修路”，
这一套路完全就是复刻临市的“套路”，设立项目可以申请财政扶持，项目成立动工可以带动就业，市里的微小企业也能参与其中，这样也有了税收，老百姓也能参与其中赚到钱，还能带动一些商圈的经济，建设完毕还是一项政绩，所以和修路一样，没风险，效果好，政绩明显，比一些招商引资所承担的压力冒的风险要好的多，这也是一些“谨慎型”领导最爱做的事，不像招商引资，要给优惠政策，要给好的地段，要扶持低息甚至贴息的贷款，万一要是圈钱跑路了，或者烂尾了，这算是永远的污点
所以还是看以后的领导吧，如果还会来“谨慎型”的领导，复工也是可能的，
别建了，真的没必要。
